途那俩字看着挺顺溜，实际上里头全是弯折。 写第一个“田”，起笔得稳，但底下那个“旦”不是堆上去的，是挤出来的。
你看那个“旦”字，上面是个日，日要写得有节奏，横画要拉得长，把空间占得满满当当。底下的“土”呢，务必得实，那种厚重感要是写虚了，那“日”就浮在云头了，根本压不住。写它的时候，心里要想那土是个实体，把上面的日给托住，它就不是个空架子，是个实实在在的支撑。 接着是第二个“田”。
这俩“田”字要是连起来写，就像个回字形，要么说是个方框框住一个中间空着的“人”字。中间那个“人”字是竖着靠过来的，不能是稀疏地站着。
第一笔那撇，得写得斜一点，往右下斜，但那个捺要写得稳稳当当，带着点力道。
你看这“田”，中间那个田字，上面横一横，下面土一斜，右边一斜，左边一竖，把四个角都封死了。
这封死的感觉，就是“途”字的核心，不是到处乱跑，是有一个明确的边界和方向。 那“田”字下面，还得跟个“土”字。
这“土”字最关键的是下面那一横，得写得像地基一样，要重，要稳。写“途”的时候，这土字是两个点，要写得略微靠里一点，不要顶格，让上面的“田”字略微靠外一点，留出呼吸感。
这呼吸感，就是路延伸下去的感觉，路是往地平线方向去的，是无限延伸的。 然后就是最关键的“人”字了。写“途”字，这“人”字的位置实际上是在“田”字的下面偏中间一点。它不是直接压着下面的“土”，而是微微斜着往右下方靠。想象一下，路是直线的，但人脚踩在地上，脚是站定的。
这个“人”字要是写得直，那就是个地址牌，写着个“人”字在写着。
要是写得斜，那就是个脚印，踩在泥土上。写“途”的时候，要有一种动态的平衡感。
你看那个“田”字中间，左边那横和右边那竖，要像两根柱子，把“人”字架起来。
这个“人”字要是写得忒正，路就断了；写得忒歪，路就散了。 这就涉及到“车”字旁的感觉了。别看“途”字没有“车”，但它那种开动的感觉是有的。
你看那“田”字中间，那十字交叉的地方，实际上是路在延伸。横是前行了，竖是直行了，斜是转弯了。
这“人”字一脚踩在地上，一脚伸出前面，这就构成了“途”字里那种向前延伸的意味。 写这个字的时候，笔锋得讲究个“收”和“放”。起笔要轻，那是路启动的迹象；行笔要快，那是路的速度；写到关键处，比如“人”字的捺脚，就得放慢，就连顿笔，那是路到了尽头，要么是路的转折点。顿笔的时候，笔尖要压下去，把那个“土”字的那种土味和厚重感带出来。 你看这字，每一笔都在说它不是啥死板的方块，它是在描述一种状态：一种向前延伸，一种不停歇的状态。写“途”字的时候，你的心里得有个念头：路是活的。
不是那条直线，是那条有弯有折、有足有迹、有展开有收束的路。 写的时候，千万别像做填空题那样，格子对上了就填。途字的结构是活的，是流动的。
那个“田”字，实际上是把空间压缩在一个点上，然后从这个点发散出来，再收回来。
这发散收回来的过程，就是“途”字的呼吸。 你看那“土”字，它要是写得忒宽，路就显得挺崎岖；写得忒窄，路又显得忒局促。它得恰到益处，略微宽一点，给人留点余地；再略微窄一点，把“人”字稳稳当当架住。
这分寸感，就是写好一个字的精髓。 总而言之，途那俩字，看似好办，实则深意。它不是两个好办的方块堆叠，而是一个“方”字在“平”线上的延伸，是一个“方”字在“平”线上的展开，最终又收束回一个“方”字。
这方方正正的“方”，实际上是路的方向感。 写的时候，想象你脚下踩着一块方石，石上写着“人”字，石旁是“田”字，石头下面是“土”字。
这石头的方向，就是路的方向。路不回头，路不停歇，路就是这“方”字的延伸。 你看，写透了它，你就不认定这“途”字是个死物了。它是个路，是延伸的，是流动的，是有重力的，是带着脚底泥土味道的。 故此，别光盯着笔画数，要盯着那股气儿。途，就是在这段气的流转中，把“方”字打开，让路透进去。路进去了，气就活了。 写完了，退后几步看看，这字有没有让人想起那段路的感觉？
有没有让人想起那个在土路上行走的人？要是有，那就对了。毕竟路是人走的，字也是给人看的，人走了路才长，路也长人。